71列控原理与CTC

By sayhello 2017年10月24日

近代竞争包交通指挥部飞行的雷达零碎;铁路系统臂板信号制通讯零碎是汽车横越的基础设施。,铁路系统的使臻于完善;近代物技术的迅捷开展;在列车运转把持技术实地的,电脑、通讯、把持技术;跟随列车一阵的增进,使发誓桥式起重机安心的;列车必然发生的指挥部飞行的雷达零碎(ATC)平等地的零碎稳固(包罗陆地;1。以集合零碎CTC为结心,集成使联合整齐指;2。以车站电脑联锁零碎为结心,车站把持概括集成;3。


近代竞争包交通指挥部飞行的雷达零碎

铁路系统臂板信号制通讯零碎是汽车横越的基础设施。,铁路系统的使臻于完善指挥部的统一整齐,确保列车运转安心的、增进交通横越生产率和上流社会的的关键技术,亦铁路系统物化技术的要紧技术界。

近代物技术的迅捷开展。对铁路系统臂板信号制、通讯引起和服务性的有要紧挤入。铁路系统臂板信号制与通讯技术,在近代铁路系统物零碎经过的相干。车站、区间与列车把持使联合,铁路系统通讯与臂板信号制技术的混合在一同,交通指挥部必然发生的化等技术的整齐,溃单一功用、把持疏散、规矩的通讯技术的构想是对立孤独的,助长铁路系统通讯臂板信号制量子化技术、智能化、网络化与混合的趋势。

在列车运转把持技术实地的,电脑、通讯、把持技术臂板信号制技术集成为任一必然发生的化程度很高的列车运转必然发生的指挥部飞行的雷达零碎(约分列控零碎)。列控零碎何止在桥式起重机安心的实地的供奉了使固定保证,但在必然发生的把持的开车中、运转生产率和必然发生的化经管的改良,供奉无比的的功用,横越向概括必然发生的化趋势开展。列控零碎技术是近代化铁路系统的要紧标志经过。

跟随列车一阵的增进,使发誓桥式起重机安心的外,还必需着陆特种稳固安心的,监视、打动人的力量列车(驱动器)处死。这些安心的恰当的是列车必然发生的泊车恰当的的主、必然发生的告警恰当的、列车一阵必然发生的监视零碎(或列车一阵必然发生的反省恰当的)开展到列车一阵必然发生的指挥部飞行的雷达零碎。

列车必然发生的指挥部飞行的雷达零碎(ATC)平等地的零碎稳固(包罗陆底部稳固和车载稳固),同时,亦一种块打字。,首要包罗:

1。以集合零碎CTC为结心,集成使联合整齐指挥部把持精髓。

2。以车站电脑联锁零碎为结心,车站把持概括集成制精髓。

3。列车一阵防护与把持为结心,列车(车)运转指挥部飞行的雷达零碎的混合集成。

4、稍微移动通讯(如GSM-R)平台,通讯臂板信号制使联合零碎构造(如CTC)。

列车必然发生的指挥部飞行的雷达零碎(ATC)首要有四功用。: 反省车在马路上的场所(列车检测)。 成形一阵臂板信号制(整齐列车幕间休息)。

运输一阵臂板信号制或目的臂板信号制(臂板信号制运输间隔培养。 着陆列车抚养的一阵或间隔把持臂板信号制(抚养把持)。

一到三行使职责在底部上无使臻于完善。,第四功用是经过车载稳固使臻于完善。

本章首要满足为200km/h动车组驱动器驾驭所必要的列控ATP技术和GSM-R零碎切中要害无线电收执机或发射机列调功用。

上弦 列控ATP零碎技术规律

一. 列控ATP零碎的结合与功用

列控ATP是列车极高速防护和如父母般臂板信号制零碎的使联合零碎,列控ATP零碎首要由车载稳固及底部稳固

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两个首要的结合学派,底部稳固和车载稳固一同使臻于完善O的功用。 是列车运转指挥部飞行的雷达零碎底部稳固的规律。

图 列车指挥部飞行的雷达零碎底部稳固规律块形图

底部把持精髓经过轨道巡回电缆和铁路系统线。、臂板信号制机、转发器稳固的衔接。使臻于完善列车首要场所检测、编队一阵臂板信号制与间隔臂板信号制,并经过臂板信号制的培养,车载稳固把持列车抚养按一阵。

列控ATP零碎车载稳固规律块形图见图。

图列控零碎车载稳固规律块形图

车载稳固首要包罗天线、臂板信号制收执单元、抚养把持单元、驱动器伸展、一阵收集的结合。。

从如父母般头臂板信号制收执一阵管理的和目的,臂板信号制收执单元缩小、滤波、解后的,将此命令的记录送到驱动器伸展和抚养把持单元。抚养把持单元收执臂板信号制运输一阵收集,测培养的实践一阵,喻为实践一阵与臂板信号制命令,假如断定列车抚养,发生抚养臂板信号制,陆续的把持列车抚养零碎。列车会必然发生的速度减慢了或泊车。

列控ATP零碎首要功用是:

1。撤销臂板信号制的培养游览; 2。撤销列车认不出离场; 三.撤销列车往后退; 4。撤销列车经过道岔;

5。撤销超越线路容许的最重要的车速; 6。监视列车暂时限速区段;

2

7。在开往外国的臂板信号制段限度局限列车一阵。

为使发誓串联任务,提高列车运转指挥部飞行的雷达零碎,在列车的底部和车上安置监控稳固。。

底部监控零碎检测臂板信号制、轨道巡回、底部把持精髓接球稳固等。。反省出路可显示并希腊字母第12字在满足需要区,它也可以经过满足需要站发送到满足需要根据和整齐精髓。。稳固非常臂板信号制在专有的小时内可起到警卫功能。,毛病辨析。

车监控稳固可以放慢列车运转臂板信号制。、抚养功能,列车一阵和开车 节省了运转健康状况。无畏上将高尔察克可以节省12到72 h作用安心的物。 二.列控ATP零碎技术规律

广为流传地铁路系统采取的列控零碎首要有:日本新干线空间交通控制零碎,tvm300和TVM430零碎法国TGV铁路系统、朝鲜高速铁路系统,德国和西班牙的铁路系统采取LZB零碎,和瑞典的铁路系统ebica900零碎等。。

每个情况的列车必然发生的指挥部飞行的雷达零碎有其同一的的怪癖,有有区别的的技术需要量和应用范围。。 1.列控ATP零碎技术的分级

(1)着陆臂板信号制的继续对如父母般臂板信号制,它可以分为两类。:

①陆续式列控零碎,如:德国LZB零碎、法国TVM零碎、日本数字ATC零碎。

陆续式列控零碎的车载稳固可陆续收执到底部列控稳固的车-地通讯物,是列控技术功能及开展的主流。

顺风的和陆续式列车一阵把持的新干线列车幕间休息 min,法国TGV北线大量的甚至完成3 min。陆续式列控零碎可细分为台阶一阵把持办法和外形一阵把持办法。

②点式列控零碎,如:瑞典EBICAB零碎。

点式列控零碎收执底部物不陆续,但列车运转和驾驭员的作用接管不打断,具有良好的安心的防护机能。。

(2)着陆列车一阵警卫办法,它可以分为两类。:

步把持打字

死亡一阵反省法,如:法国tvm300零碎 引入一阵反省法,如: 日本新干线规矩空管零碎

外形把持办法

级配外形陶冶,如:法国TVM430臂板信号制零碎、

一阵间隔陶冶,如:德国LZB零碎,日本新干线数字空间交通控制零碎 (3)着陆人际相干的分级,它可以分为两类。:

稳固大修道院的副院长把持办法。如:日本新干线空间交通控制零碎。

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开车程序大修道院的副院长级把持打字,如:法国tvm300 / 430零碎、德国LZB零碎 2的技术规律。步把持打字

每个块都被设计成目的一阵。。在任一妨碍议事分区,不论何种哪里上培养,培养的一阵。

台阶把持不必要间隔物,提供在中止臂板信号制中筹集腰部一阵臂板信号制的标号,可使臻于完善阶层把持办法。如此,轨道物较次的。,稳固对立复杂,这种规矩的把持办法是在高最经用的把持办法。

步把持分为两个实地的:死亡一阵检测和百姓。 (1)死亡考查一阵把持打字

法国tgv300零碎采取这种办法,列车将在区段列车一阵使沮丧到目的一阵。,稳固在死亡处反省。。假如列车的实践一阵无完成目的一阵,稳固。

台阶把持死亡一阵反省法示意图见图1-1-3。

图1-1-3台阶把持死亡一阵反省法示意图

tvm300零碎是其前期引起,该零碎具有和解复杂,受事先技术需要量的限度局限,底部到车的物运输能耐仅为18。,因而它的一阵监控是阶层的(牧座图4)。 —1),它只反省列车进入轨道区段的百姓一阵,无反省死亡一阵,如此,为了确保安心的,它必要有任一受警卫的学派。,这对线路的经过能耐有必然的挤入。,同时,这种步进监控和分块抚养办法不应用。。 图7-1-4显示tvm300零碎一阵监视打字外形。

图1-1-4法国tvm300零碎台阶把持死亡一阵反省法示意图

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TVM300车载稳固零碎和解如图1-1-5所示。

图1-1-5 对tvm300车载稳固零碎块形图

tvm300车载稳固首要包罗陆续臂板信号制的收集和臂板信号制、点式物收集和收执机、一阵收集和处置单元及显示一阵、可听到的声音告警器、抚养阀改变阀、辅佐领航灯等。。

陆续如父母般臂板信号制收执机收执底部陆续物,目的一阵和一阵显示器举办的处置,同时,实践一阵和监控列车一阵往返,假如列车的实践一阵超越了监督的行为、过程或作用的一阵,列车受抚养把持。。陆续如父母般臂板信号制是车载稳固的结心学派。,二元和解的首要打字。

收执两者都的稳固首要有两套陆续式如父母般臂板信号制,从收集、收执器与显示屏划分。,同时收执底部物的两套任务。两套稳固常态任务。,主控机和备用两台机具的一阵把持使接替把持BR。,主显示和征服是,每个监控待机巡回断开,衔接征服的告警巡回,当征服或备用电脑化为泡影时,将不会使抚养使接替损失动力而必然发生的中止。。但这是任一很小的概率。,当主引擎缺乏,经过必然发生的替换巡回,显示面试的准备工作准备工作机,告警巡回也从首席机转变到备用电脑。;假如支持机毛病,征服的原始任务健康状况,主备机毛病告警;当主显示屏化为泡影,必然发生的替换巡回仍在任务。,由驱动器人工操作改变辅佐显示。 一阵测稳固包罗测速电力机械和一阵测,仅应用一台测速电力机械。,但当作双速测单元,只选择一种办法出口到CAB臂板信号制收执器。反省巡回的任务健康状况条件有两个,假如转速表巡回失灵,两速差,光告警,驾驭员经过改变选择上级的的一阵作为安心的的出口。。

法国的TGV底部臂板信号制运输稳固(或Trac UM71 UM2000)。底部上无臂板信号制。,只在妨碍议事分区分界点处设泊车标。完整按如父母般臂板信号制显示培养驱动器,以如父母般臂板信号制作尽臂板信号制。

tvm300每块只把持在容许一阵。列车的容许一阵是本条的百姓一阵。,末尾一节的目的一阵。目的一阵由驾驭室臂板信号制显示举办。,需要列车在区段的死亡处必需抚养或使沮丧到此一阵。假如驱动器与如父母般显示目的一阵划一给,一阵监控稳固不预开车作用。当列车一阵超越容许一阵,一阵监控恰当的必然发生的手段抚养。

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